A.立即回至正舵
B.立即操相反的大舵角
C.逐步降速，逐步减小所用舵角
D.以上措施均正确

A.正转/正转
B.正转/反转
C.反转/反转
D.反转/正转

A.船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速
B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D.Dr/L越小，则旋回中降速越多

A.①～④
B.②～④
C.①③④
D.①④

A.主机能发出的最低功率，最低转速
B.主机能发出的最低功率，最大转速
C.主机能发出的最大功率，最低转速
D.主机能发出的功率不变，但转速最低

A.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时，转心前移
B.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时，转心后移
C.发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转心前移
D.不发生变化

A.螺旋桨水面效应横向力使船首左转
B.尾流效应横向力使船尾右转
C.沉深与排出流两横向力均使船首左转
D.上述三者都不对

A.主机额定功率下的额定船速
B.燃料费最低时的船速
C.管理费最低的船速
D.运输费用最低时的船速

A.船长与船宽之比越大，航向稳定性越好
B.船尾钝材能提高航向稳定性
C.船舶轻载时航向稳定性较满载差
D.船速越大，航向稳定性越好

A.内侧横倾期
B.外侧横倾期
C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡期
D.降速比例最小时

A.静航向稳定性
B.静航向不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定