A.只存在二次反应
B.一次反应，二次反应并存
C.只存在一次反应
D.以上都不对

A.散热系数减少有利于着火
B.燃料活性强易着火
C.系统初始温度升高容易着火
D.产热散热相等有利于着火

A.爆震
B.爆炸
C.正常传播
D.爆燃

A.普朗特数，雷诺数，努塞尔特数和舍伍德数
B.普朗特数，施密特数，努塞尔特数和
C.普朗特数，施密特数，努塞尔特数和舍伍德数
D.普朗特数，施密特数，努塞尔特数和雷诺数

A.能提高汽车发动机内的燃料气体的化学反应速度
B.能减少汽车发动机内燃料气体的燃烧
C.提高汽车发动机的功率
D.能提高汽车发动机内燃料气体理论发热温度

A.碳球表面二氧化碳浓度
B.碳球燃尽时间
C.碳球直径
D.碳球表面氧气浓度分

A.着火温度
B.理论发热温度
C.理论燃烧温度
D.实际燃烧温度

A.氧化/气化
B.气化/氧化
C.还原/氧化
D.氧化/还原

A.液体燃烧的过程包括雾化、受热蒸发、扩散混合、着火燃烧
B.油滴燃烧属于预混燃烧
C.提高燃烧室的温度水平有利于强化油雾燃烧
D.异相燃烧是指不同相的物质之间发生的

A.喉口加装收缩段，但喉口直径不变
B.加稳焰器
C.使用冷却装置
D.利用钝体