问答题X 纠错
1、启动污水泵的一段时间后,可以通过检验考克检查供水是否正常,如果供水压力正常说明该分离器工作表不正常,或损坏或锈死,要求开航前纠正;
2、如果以上供水情况不正常,即污水泵不供水且泵的进出口阀门开关正常,进水管路有水,说明该污水泵不工作,该项应为可滞留缺陷,可结合其他缺陷情况决定是否滞留。
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问答题
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2006年11月20日,PSC检查官在检查某轮过程中发现下列情况:
1、船舶配有两台雷达,分别工作在9GHZ和3GHZ(与证设备安全书记载一致),其中3GHZ雷达不能启动。
2、船舶预定航程海图改正到第31期。
3、测深仪打印图表显示功能故障,但数字显示功能良好。
4、电罗经读数为270度,标准磁罗经读数为281度,当地磁差为7度东,自差表中270度对应自差为2度西。
5、白昼信号灯处于良好状态,但仅由船舶主电源供电。
6、驾驶台与应急操舵位置(舵机间)之间的通信电话处于良好状态,舵机间没有配备提供视觉罗经读数的装置。该轮为散货船,建造时间为2000年5月,总吨为7684吨。
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某日,一大型集装箱船在某港发生集装箱危险品事故,该事故是由于过氧化二氯苯甲酰发生反应导致货舱内发生冒烟。经查:
1、货主将5.2类有机过氧化物2,4—过氧化二氯苯甲酰作为普通货物托运;
2、事故集装箱被装载在货舱内;
3、箱内货物装载较为混乱,过氧化二氯苯甲酰包装桶之间、与其他货物之间存在挤压现象。
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非中国籍某轮,龙骨安放时间为1985年7月18日,国家吨位:499,国际吨位:1290,主机功率:1800PS,非UMS船舶,持有船旗国签发的最低配员证书,该证书上标明该轮航区为:Unrestricted Voyage,该轮实际航行于中、日、韩航线。最低安全配员证书上的最低配员情况如下:
船长(1);大副(1);驾驶员(1);甲板值班水手(2);轮机长(1);轮机值班机工(1)。
该轮实际配备船员如下:
船长(1);大副(1);驾驶员(1);甲板值班水手(3);轮机长(1);轮机值班机工(3)。
查该轮的轮机日志,从日本某港到长江口某港的实际三天的航程中,轮机部均由值班机工值班,在值班轮机员一栏中均由值班机工签名。
问答题
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某散货船船长149米、总吨8900,建造年月1995年1月1日,某安检员登轮实施PSC检查后,在PSC报告上开列缺陷如下:
1、未配备装载仪;
2、未安装舱底水阱高水位报警装置;
3、无破损控制图;
4、应急电源无法在30分钟内使船舶自瘫船状态恢复至船舶推进;
5、机舱日用油柜使用圆柱型玻璃测量表;
7、船上油污应急计划未使用船上工作语言;
6、消防员装备储存处所无应急照明;
7、船上油污应急计划未使用船上工作语言;
8、《油类记录簿》记录未使用英语或法语;
9、《连续概要记录》记录的船舶历史未自2005年1月1日始;
10、白昼信号灯不能由船上应急电源供电。