1.电控发动机出现故障时，首先应确定是发动机本身的问题还是电控系统的问题，切不可盲目拆检。
2.诊断时只要点火开关接通时，无论发动机是否在运转，绝对不允许断开各主要用电设备，否则，由于任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压，都可能破坏ECU及传感器。
3.当接通点火开关，发动机起动后故障灯不熄灭，或汽车运行中故障灯点亮，表明电控系统出现故障，应及时调出故障码，并排除故障。在排除故障的过程中应切断点火开关，但不可拆卸蓄电池的电缆线，否则存储的故障码将丢失。
4.诊断中若需拆除和插装线路接头时应特别小心，拆除线路接头或打开卡锁和拉出接头时应将力用在接头上，先松开锁紧弹簧或按下卡锁，再拉出接头，插装线路接头时，要使接头全部插入，并将卡锁锁住。
5.在进行电控汽油喷射系统燃油系统检修作业之前，必须先拆下蓄电池搭铁线，以免损坏机件。
6.诊断电控发动机故障时，一般总是首先检查下列系统的工作情况：ECU控制电源；车身接地线；燃油供给系统；点火系统；空气进气系统；排气控制系统；其他。
7.电控系统中线路发生的故障通常是配线和连线器接触不良造成的，检查时应检查接头线端有无弯曲、是否完全插入并扣牢，当用手摇动或震动接头时检查信号是否改变。
8.跨接起动其他车辆，或用其他车辆跨接起动本车辆时，必须在切断点火开关后再拆装跨接线。
9.在车身上进行电弧焊接时，应在调出故障码后切断ECU的电源后进行，在靠近传感器的地方进行修理作业时，也应十分注意。