交通感应信号系统共有四个控制参数：
1）初期绿灯时间g_i；给每个相位预先设置一段绿灯时间，不管本相位或其他相位是否有车，对本相位必须保证放完这段时间。
2）单位绿灯延长时间g₀；是在初期绿灯结束之际，在一定时间间隔内，测的有后续车辆到达时所延长的绿灯时间。
3）最短绿灯时间g_min；该绿灯时间是任一信号相位放行车辆的最短时间。为了保证初期绿灯时间结束之际到达车辆能够安全通过，需要再设置一个单位绿灯延长时间，故最短绿灯时间实为初期绿灯时间和单位绿灯延长时间之和。
4）绿灯延长极限时间g_max；为了保持最佳绿信比而对各相位规定的绿灯时间的延长限度。信号到达绿灯极限时间时，强制绿灯结束并改换相位。 下面结合上述控制参数分析交通感应信号的工作机理：一相位起始绿灯，感应信号控制器内预设“初期绿灯时间”，当初期绿灯时期结束时候，如在一个预设的单位绿灯延长时间内没有车辆到达，则在该单位绿灯延长时间结束时候换相；若测得有车辆到达，则每测得一辆车，就延长一个单位绿灯延长时间，车辆中断，就换相；连续有车时，若绿灯时间达到预设的绿灯延长极限时间的时刻，即使检测到有车辆到达，也要强行换相。故一般而言，实际绿灯时间g介乎g_min与g_max之间。