根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》规定：钻孔桩水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。实际检验过程中，有人直接理解为每个试件的抗压强度要达到设计强度等级的1.15倍。

高速铁路板式无碴轨道，填充于轨道板与混凝土基础或梁之间的一种弹性、缓冲材料称为CA砂浆，即水泥（cement）沥青（asphaltum）砂浆。

铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010规定振动成型混凝土胶凝材料最大用量：C30以下不宜高于360kg/m3，C30-C35不宜高于400kg/m3，C40-C45不宜高于450kg/m3，C50不宜高于480kg/m3，C50以上不宜高于500kg/m3。

采用小样本方法评定铁路混凝土强度时，应由2-4组试件组成一个验收批。

对于标准条件养护法试件采用56d龄期的铁路混凝土，其同条件养护法试件的逐日累积温度可按1200℃d控制。

通用硅酸盐水泥检验中安定性不符合要求则判为废品水泥。

技术最全面的试验检测人员可以批准报告。

混凝土的碳化是由于空气当中的二氧化碳通过混凝土的孔隙进入混凝土中，与氢氧化钙反应所致。