A、1，2，3
B、1，2，4
C、1，2，3，4
D、1，3，4

A、1，2，3，4
B、1，3，4，5
C、2，3，4，5
D、1，2，4，5

A、4H
B、12H
C、24H
D、3个月

A、船舶到达转向点时
B、船舶距转向点一定距离（航海人员预先设定）时
C、船舶距转向点一定距离（系统自动设定）时
D、船舶距转向点一定时间（航海人员预先设定）时

A、原始比例尺是可变的
B、显示比例尺是可变的
C、两者都是可变的
D、两者都是固定的

A、压力的大小与事故的发生没有直接关系
B、压力可以诱发事故，而事故的发生优惠造成人的压力
C、压力太大，精神处于高度紧张，越有利于较少事故的发生
D、压力越小，越不容易发生事故

A、偏航报警距离值
B、报警方位值
C、速度限制值
D、CPA和TCPA限度值

A、2013年7月1日/2013年12月1日
B、2013年7月1日/2016年7月1日
C、2013年2月1日/2016年7月1日
D、2013年2月1日/2013年7月1日

A、ECDIS可以作为：1974SOLAS公约所要求的纸质海图的等价物，必须具备完全备份能力。
B、同ECDIS一样，船舶若使用ECS可以不必与配备同等的纸海图一起使用。
C、ECDIS显示也可用于雷达，雷达跟踪目标信息，AIS和其他相应数据层的显示以帮助航线监控。
D、ECDIS所显示的海图信息应为政府或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布并经官方更新而更正的最新版本，并符合IMO标准。

A、港区航行应该将海图显示调整到标准显示
B、港区航行应更重视瞭望，不要随意改变海图显示
C、港区航行主要依靠经验，无需其他设备辅助
D、港区航行应更重视ECDIS的作用，应调整海图分层到需要的显示内容

A、4，3，2，1
B、3，4，1，2
C、4，3，1，2
D、3，4，2，1