船舶内部通信的主要手段是：（）
①口头，
②电话，
③对讲器，
④告示。

在船长与引航员的信息交流中，整个驾驶台的信息包括：（）
①船长，
②引航员，
③驾驶员和水手，
④拖船船员，
⑤码头带缆工人。

重要的船上的沟通方式有：（）
①船上会议，
②简要提示/总结报告，
③值班命令，
④船舶手册，
⑤通函、公告、海报、符号和标签，航海通告，无线电警报信息等。

船舶内部通信主要是：（）
①与机舱间的通信，
②与报房间的通信，
③与船首尾的通信，
④与舵机间的通信，
⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信。

通信的组成元素包括：（）
①发送者，
②接受者，
③信息，
④方式，
⑤编（解）码和噪声。

通常涉及的船舶通信可分为：（）
①内部通信，
②外部通信，
③手语通信，
④语音通信。

船舶通信的方式主要有：（）
①口头，
②视觉，
③电话、电报，
④电子邮件，
⑤收音机、电视等。

通信及沟通的定义是：（）
①是指向他人清楚地传达一个人的意见或感受等，
②是一种发送和接受信息的方式，
③是传达者-传达-接受者-反馈-传达者的环回过程，
④就是上级对下级发号施令。

船长在非危险航段暂离驾驶台时，值班驾驶员的正确做法是：（）
①严格执行引航员的命令操纵船舶，
②自己无权力纠正引航员的错误口令，
③在船长到达之前不能采取任何的（保护性）行动，
④对引航员的行动或意图应要求引航员予以澄清。

船长在非危险航段暂离驾驶台时，值班驾驶员的正确做法是：（）
①对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清，如仍有怀疑，应立即报告船长，并可在船长到达之前采取必要的行动；
②自己有权力纠正引航员的错误口令，或在船长到达之前采取必要的（保护性）行动；
③但要极其谨慎的使用这种权力，
④并尽可能在情况允许的条件下事先与引航员取得沟通。