采用涡轮增压发动机的汽车比普通的自然吸气发动机汽车的动力更强劲，这是一般用户都认可的。的确，涡轮增压发动机得益于它与众不同的工作原理，使其拥有优异的升功率（kW/L）表现。相比于同功率的自然吸气车，在相同的动力输出数据和非极端使用条件下，涡轮增压车的燃油经济性未必会比自然吸气车差。而且，涡轮增压汽车还有其最大的优点，即升级、改装的便利性和原车型就已经具备的性能提升潜力，这也使得自然吸气发动机无法与之媲美。
目前国内可以买到的具有原装涡轮增压系统发动机的车型并不多，基本上都是集中在几个品牌的中型级别以上车型中，如大众的PASSAT1.8T、BORA1.8T；国产奥迪的A61.8T、A41.8T，进口的TT、ALROAD/QUATTRO2.7T（V6Biturbo）；更高级别车型有SAAB的9-3、9-5；BENZ的S600（5.5L/V12/TWIN-TURBO）；当然还有不少柴油车。世界上有很多涡轮增压器品牌，例如改装界知名的HKS、GREDDY、APEXi、WETTERAUER、MTM、NEUSPEED品牌的涡轮增压器，大部分都是由三大著名厂商（IHI、KKK、GARRETTE）以及MITSUBISHI、HITACHI等代加工生产的。其中我国的汽油机涡轮增压器使用量最多的是KKK的升级产品。
涡轮增压车改装，主要从以下两方面进行：增大涡轮尺寸，增加出风量；增大气压值，使进入气缸的混合气总量更多，但真正改装起来并不是一件容易的事。以目前改装较多的VAG1.8T系列发动机为例（发动机型号有诸如AWT、BFB、AVJ、AUM、BAM、APX、AGU、AQA、ARZ等），国内基本上可以选择的改装套件并不多，只有ABT、OETTINGER、APR、NEUSPEED、MTM几个世界知名品牌的改装套件可供选择，其中既注重性能（微调）也注重耐用性的代表是ABT、OETTINGER这两个来自德国的改装厂。两家改装厂均是专门改装VAG车系的改装厂家，产品形式相近，价钱略微有差距，且改装方法都很注重平衡性。而且在1.8T发动机上，OETTINGER与VAG同为系统开发商，所以在如何更好发挥该发动机性能上具有很大的优越性。NEUSPEED、MTM以及APR也都是具有丰富的改装动力系统经验的改装厂家。这些世界知名的改装厂家在改装涡轮增压系统时，都会运用到各自对动力性能的理念，即会在不同程度上对涡轮的本体实施相应的修改，例如增大压缩腔、切削涡轮叶片等工序，以求涡轮在运作上达到原装所达不到的性能，如减少涡轮迟滞现象等。