单项选择题X 纠错

下列哪项不是引起心理疲劳的原因（）。

A.工作单调，缺乏兴趣
B.人际关系紧张，精神负担重
C.困难较多，技能不熟练
D.工作强度大，时间长

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单项选择题

人为过失中的基于知识的错误主要是指：（）
I.由于无知而犯错；
II.由于无知而自负；
III.明知有误仍固执己见；
IV.有关原则的理解错误；

A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV

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单项选择题

船舶应变的目的为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱或远离事故危险，尽快恢复安全状态，为了实现这一目的，船舶应变的基本原则包括：（）
I.立刻行动；
II.报警；
III.应变部署；
IV.培训和演习。

A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV

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单项选择题

失误链形成的具体征兆包括但不限于（）
①指挥不当
②偏离计划航线
③违反已建立的规则和程序
④过多思考

A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④

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单项选择题

人为过失中的疏忽和失误主要包括：（）
I.注意力分散和偏见；
II.正常可预见环境的变化；
III.压力和疲劳；
IV.动力系统故障。

A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV

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单项选择题

以下有关船舶团队管理的描述错误的是（）。

A.船舶团队成员要警惕，不要相信和依赖无线电助航设备
B.团队每一成员都应随时留心周围发生的一切，以便及早发现失误并避免事故链的形成
C.团队成员之间有良好的沟通，不要害怕船长或引航员询问他的操作意图
D.团队成员在工作中有疑虑应及时澄清

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单项选择题

保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通，尤其是发生（）时，更应及时通报，并协调对策。

A.重要情况
B.特殊情况
C.机器故障
D.紧急事件

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单项选择题

领导的风格主要有：（）
I.指示型；
II.命令型；
III.参与型；
IV.委托型。

A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV

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单项选择题

决策通常依据（）步骤完成。

A.确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→实施应对方案→选择最终对策
B.收集决策所需资料→确定决策的必要性→明确决策的目的→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
C.确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
D.明确决策的目的→确定决策的必要性→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案

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单项选择题

产生是（）的，但必须采用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。

A.可以避免
B.难以避免
C.有时会发生
D.不一定

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单项选择题

一个正确的决策和实施程序应包括：（）
I.权衡解决问题方案的效果；
II.选择相应的措施；
III.实施相应的措施；
IV.监督和评估相应措施的实施效果；

A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV

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