A、平易近，友善待人；
B、任何时候都能了解班组所处的状态；
C、事无巨细，事必躬亲；
D、了解班组的所有情况。

A、展示自己将应急情况从未预见的快速反应转变到可预见的慢速反应能力；
B、展示自己用领导的身份解决问题的能力；
C、插手或干预具体工作，尽可能亲自完成，以避免领会错误；
D、展示自己的判断能力，尽快确定是由自己亲自指挥以控制状态，还是分派给其他团队成员。

A、考虑驾驶员的年龄因素；
B、申请公司的指示；
C、所用航海出版物的改正情况；
D、以上均对。

A、Conning
B、Navigation/Collision Avoidance
C、Administration
D、Above of all

A、取得所有参与人员的一致同意；
B、特别关注主要人员的建议；
C、考虑所有人的建议；
D、以上均对。

A.船长
B.引航员
C.驾驶台和机舱值班人员
D.VTS值班人员

A、除提供必要的航行信息外，不参与其他意见；
B、如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动；
C、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施；
D、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶。

A、对工作中出现的问题立即予以指出，并提出严厉批评；
B、对工作中出现的问题立即提出批评和提示，并强调该问题的危害性；
C、对工作中出现的问题立即于提示，并鼓励其将工作做好；
D、以上均可。

A、组织管理；
B、响应管理；
C、强制管理；
D、以上都对。

A、奖励和惩罚同样有效；
B、奖励更为有效；
C、惩罚更为有效；
D、因人而异，不能一概而论。

A、需要层次理论；
B、“X”理论和“Y”理论；
C、保健因素理论；
D、公平理论