问答题X 纠错
以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR 和CIF 贸易术语同其他贸易术语的重要区别之一。以“船舷为界”的确切含义如下：
以“船舷为界”划分风险是历史上形成的一项行之有效的规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。
严格地讲，船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限。这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。
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多项选择题
A.1928年华沙会议
B.1929年柏林会议
C.1930年纽约会议
D.1931年巴黎会议
E.1932年牛津会议
单项选择题
A.卖方需负担货物进口的结关手续和进口税
B.卖方要承担将货物运到进口国内的指定目的地的义务
C.买方要承担将货物运到进口国内的指定目的地的义务
D.对于结关困难且耗时的国家，卖方应争取在出口业务中采用DDU 交货方式
问答题
问答题
多项选择题
A.以扶持本国新兴消费品工业发展为目的
B.鼓励基本消费品工业所需原材料和技术设备的进口
C.是大多数发展中国家在工业化初期所选择的贸易政策
D.贸易政策工具是依靠高关税和数量限制来保护国内市场
E.是通过扩大基本消费品的进口来代替本国处于劣势的消费品工业
多项选择题
A.其外贸政策与工业政策紧密结合在一起
B.绝大多数发展中国家和地区实行外汇管制
C.各国政府积极干预对外贸易政策的制定与实施
D.基本上采取了国际上通用的限制进口和鼓励出口的措施
E.以上皆正确
