A、WTB故障 
B、一个网关（TCC限制模式）故障 
C、一个MVB故障 
D、一个VCU（TCC备用模式）故障 
E、BCU故障

A、受控模式（SM模式） 
B、TCC受控模式（TRB模式） 
C、ATP受控模式（RM模式） 
D、ATP备用模式（URM模式） 
E、慢行模式

A、断电模式 
B、备用模式 
C、人工驾驶模式 
D、自动驾驶模式 
E、自动折返模式

A、空气压缩机 
B、空气干燥器 
C、主风缸 
D、车间供气设备 
E、脚踏泵

A、输入信号和输出信号的处理； 
B、牵引和制动运行的控制和调节； 
C、制动力的分配； 
D、诊断和自检； 
E、测量速度。

A、MCM部分 
B、电抗器 
C、风机部分 
D、高压部分（高速断路器、隔离开关等） 
E、低压部分

A、控制系统 
B、车门 
C、照明 
D、ATC 
E、PIS

A、当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段 
C、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。 
D、当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
E、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

A、高转速 
B、小转矩 
C、大驱动阻力矩 
D、扭力矩 
E、动力矩

A、转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分； 
B、将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度， 
C、保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。 
D、转向架可以缓和来自各个方向的作用力。 
E、转向架保证列车顺利通过缓和曲线。

A、牵引额定的列车载荷 
B、从静止、启动、加速到一定的速度运行。 
C、根据实际需要调节速度。 
D、制动、减速直至停止。 
E、空载运行。