问答题X 纠错
(1)荷载本来是作用于板的局部,作用范围为btx×bty,如图2-1-2中的阴影部分所示。为方便计算,认为其作用于全部的楼面区域内,因此,需要等效。
(2)一般按照弯矩值相等进行等效计算。
(3)按照设备最不利布置得到最大弯矩M。计算M时,设备荷载应计入动力系致,考虑到将来要与满跨的均布操作荷载直接相加来确定弯矩,因此,需要扣除设备在该板跨内所占面积上的由操作荷载引起的弯矩。该Mmax与将来等效成的均布活荷载qze之间的关系是,因此还需要确定b。
(4)确定b。局部荷载的宽度btx、bty沿板厚方向按照45°扩散,形成bcx、bcy如图2-1-2所示。而对于不同的支承情况,b与bcy成函数关系,据此可确定b。
(5)如果实际的空间尺寸有限(例如,荷载距离非支承边太近),或者两个局部荷载距离太近导致有效宽度有重叠,应考虑予以折减。
以上原理,与《公路混凝土规范》中板的有效宽度计算原理是一致的。
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问答题
对《荷载规范》的4.1.2条第2款有两个疑问:
(1)表4.1.2下注中的"楼面梁"如何理解,是主梁还是次梁?
(2)"第1(2)~7项应采用与其楼面梁相同的折减系数"如何理解?我认为有两种可能:①当从属于墙、柱、基础的那部分荷载面积超过50m2时取折减系数为0.9;②统一取折减系数为0.9。
《荷载规范》的4.1.2条第2款原文如下:
2设计墙、柱和基础时的折减系数
1)第1(1)项应按表4.1.2规定采用;
2)第1(2)~7项应采用与其楼面梁相同的折减系数;
问答题
关于《荷载规范》,有下面的问题:
(1)楼面活荷载为什么要折减?
(2)该规范4.1.2条第1款应如何理解?其原文如下:
1设计楼面梁时的折减系数:
1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时,应取0.9;
2)第1(2)~7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0.9;
4)第9~12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
单项选择题
A.10.2
B.14.3
C.16.3
D.17.9
单项选择题
A.125668
B.127020
C.126100
D.136100
单项选择题
A.0.580
B.0.635
C.0.660
D.0.771
单项选择题
A.1884
B.1345
C.2012
D.2192
单项选择题
A.1230
B.1389
C.1543
D.1792
单项选择题
A.360
B.420
C.477
D.489
单项选择题
A.M=90kN·m;N=400kN;V=15kN
B.M=90kN·m;N=400kN;V=30kN
C.M=100kN·m;N=800kN;V=15kN
D.M=100kN·m;N=800kN;V=30kN
单项选择题
A.2Φ8@150
B.2Φ8@200
C.2Φ10@150
D.2Φ10@200