A.（1）、（2）、（3）
B.（2）、（3）、（4）
C.（1）、（3）、（4）
D.（1）、（2）、（3）、（4）

A.船舶总纵强度
B.船舶浮态
C.船舶稳性
D.以上都是

A.同一货舱内纵向移货
B.改变部分装载舱的位置
C.加部分压载水
D.以上均可

A.改变部分装载舱的位置
B.加部分压载水
C.同一货舱内纵向移货
D.以上均可

A.按各舱舱容比分配
B.各舱尽量装满
C.若舱容富裕，留少数部分装载舱
D.B和C

A.改善船舶总纵强度
B.便于调整船舶吃水差
C.改善船舶稳性
D.以上都是

A.按各舱舱容比分配
B.各舱尽量装满
C.若舱容富裕，留少数部分装载舱
D.B和C

A.允许使用的载重线
B.货舱容积
C.谷物品种
D.以上都是

A.将谷物表面平整至水平状
B.使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.15m}
C.可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D.将谷物表面平整至垂直状

A.①②③⑥
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥

A.船舶稳性会增大
B.船舶稳性会减小
C.船舶稳性不会发生变化
D.对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶