A.机器启动•当钥匙开关置于档位“0”时，整个系统处于停电状态。•当钥匙开关置于档位“I”时，电源经F1、104继电器K0得电吸合，K0R的常开触点（100、101）接通，整个系统得电。同时停车电磁阀Y2得电吸合，接通油路，为柴油机启动作好准备；PLC通过对输入端口检测和系统逻辑判断，启动保护继电器K2吸合，为Y1、K1接通作好准备。•为了能让机器在温度低于-5°C的条件下也能顺利启动，本系统设计了自动预热装置。在档位“I”状态下，预热控制器将自动检测是否需要预热，若需要时，系统自动进入预热状态，组合报警灯上的预热指示灯会亮；当预热指示灯熄灭，表示预热完成，可以启动机器；当系统检测不需要预热时，则可直接启动设备。•确认系统一切正常的情况下，将点火开关置档位“Ⅲ”，由于K2仍处于通电状态，因此，加浓电磁阀 Y1得电，启动继电器K1 得电，启动马达起动柴油机。柴油机带 动发电机发电，发电机除向系统供电外，同时给蓄电池补充电能，如图所示，在启 动过程中，为避免点火时间过长烧毁启动马达，系统设计了启动保护电路，当柴油 机启动完毕，PLC通过对发电机D+端电压值的判别，自动切断启动保护继电器K2， 同时，Y1断开，K1断开，达到切断点火回路，保护启动马达的目的。另外，系统 还设计了空档启动保护，只有当档位器置于空档位时，PLC Q0.3才能输出继电器K2 接通信号，机器才能启动。b) 发电机熄火  • 一般来说，在进行正常停车操作前，应将档位器置于空档。  • 在系统工作过程中，将点火开关左旋至 “0”位时，如图 2-54 所示，停车电磁阀断 电，柴油机停车。  • 由于剩磁作用，发电机D+端子会维持一定时间，电压UD+继续保持与电源继电器K0 吸合，保证蓄电池向系统延时供电，直到UD+ 不足以维持 K0吸合为止。  • 同时，因电源继电器内置反向二极管，UD+ 不会经 K0 向 Y2供电，保证了停车可靠 性。