A.高速
B.中速
C.低速
D.起动与变速

A.转速越高越容易形成油膜
B.柴油机起动与低速时容易形成油膜
C.滑油粘度与轴承间隙不适当都会使油膜形成条件恶化
D.磨擦表面加工精度高有利于油膜的形成

A.1
B.2
C.3
D.4

A.高压喷油泵
B.高压油管
C.喷油器
D.A+B+C

A.为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸
B.缸数多于6缸者允许同时封两个缸
C.不允许连续发火的两个缸同时封缸
D.封缸后应降速运转

A.2/3
B.3/4
C.1/2
D.2/4

A.12
B.24
C.48
D.72

A.燃油压力大幅波动
B.排气冒黑烟
C.柴油机自行停车
D.柴油机转速下降

A.燃油输送泵的排气旋塞和燃油滤器上的排气螺钉
B.燃油滤器的排气螺钉和喷油泵的高压油管接头
C.燃油滤器和喷油泵泵体上的排气螺钉
D.燃油输送泵的排气旋塞与喷油泵体上的排气螺钉

A.气缸气密性的好坏
B.燃油雾化质量的好坏
C.可燃混合气质量的好坏
D.喷油提前角的大小

A.供油提前角过小
B.供油量太小
C.供油提前角过大
D.供油量太大