A.正置式主轴承一定是滑动轴承
B.正置式主轴承一定是采用薄壁轴瓦
C.正置式主轴承一定是安装在机座横隔板的主轴承座孔中
D.正置式主轴承承受负荷的能力一定比倒挂式主轴承高

A.中型柴油机/箱式机体
B.小型高速柴/隧道式机体
C.中型柴油机/箱式机体
D.小型高速柴油机/倒置式机体

A.支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态
B.减少曲轴轴颈运转中的磨损
C.减少曲轴扭振时的附加扭转应力
D.减少曲轴回转的摩擦阻力

A.下水后即测，以保证真实性
B.下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形
C.下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况
D.下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况

A.装载量不足
B.装载量过大
C.配载不均
D.配载均衡

A.①③
B.①④
C.②③
D.②④

A.正值/上拱形
B.正值/塌腰形
C.负值/塌腰形
D.负值/上拱形

A.机座变形
B.飞轮过重
C.主轴颈与轴承下瓦有脱空现象
D.主轴承间隙过大

A.影响极小，不会从臂距差值上反映出来
B.向正值变化
C.向负值变化
D.B和C都有可能

A.只要不超载不会有变化
B.向负值变化
C.向正值变化
D.B与C都有可能

A.机座地螺栓有松动
B.曲轴臂距差测量值有明显变化
C.桥规测量值有明显变化
D.根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾