A.低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长
B.后往往不能完全避免，但越短越好
C.柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短
D.加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃

A.①③
B.②④
C.①④
D.②③

A.先快后慢
B.越快越理想
C.先慢后快
D.均匀放热

A.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/天于1
B.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1
C.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/天于1
D.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1

A.增压型高速机
B.非增压型高速机
C.高增压低速机
D.低增压低速机

A.增大
B.减小
C.不变
D.没有直接影响

A.燃油雾化质量变好
B.燃油雾化质量变差
C.充气系数ηv增大
D.充气系数ηv减小

A.高/高
B.高/低
C.低/高
D.低/低

A.工作指标与指示指标
B.指示指标与有效指标
C.有效指标也运转指标
D.运转指标与耐久指标

A.螺旋桨的吸收功为基础
B.柴油机最大功率时飞轮端输出的有效功为基础
C.气缸中燃气对活塞所做的功为基础
D.柴油机飞轮端输出的有效功为基础

A、它是假设在一个工作循环中作用于活塞顶面的不变的压力
B、增压型柴油机的平均指示压力比非增压型大
C、它的大小与气缸容积大小无关
D、它表示了一个工作循环中，单位气缸工作容积所做的指示功