列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失，车钩被拉出造成列车分离。

判断题X 纠错

参考答案：对

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判断题

列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。

参考答案：对

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判断题

列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大，以及上锁销未落入槽内时。

参考答案：错

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判断题

列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。

参考答案：对

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判断题

下作用车钩的钩舌推铁丢失，钩头内掉入石碴或钩锁未能充分落下形成假连接。

参考答案：错

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判断题

列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。

参考答案：对

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判断题

钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。

参考答案：错

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单项选择题

L-A、L-B型组合式制动梁为（）结构，疲劳试验次数达270万次。

A.插接
B.无焊缝
C.焊接
D.铆接

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单项选择题

L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

A.组合式
B.焊接式
C.铆接式
D.插接式

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单项选择题

脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。

A.摇枕
B.车轴
C.侧架
D.轮辋

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单项选择题

脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。

A.平直道上
B.直线上
C.曲线上
D.坡道上

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