A.撞击限位块的次数
B.行驶安全性
C.加权加速度均方根值
D.路感

A.前轮由普通斜交胎换为子午胎
B.质心偏前
C.降低前轴侧偏刚度
D.提高后轴侧偏刚度

A.稳定性因素
B.转向半径之比
C.前后轴侧偏角绝对值之差
D.静态储备系数

A.前轮失去转向能力
B.转向车轮摆振
C.制动跑偏
D.后轴侧滑

A.汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速
B.汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速
C.都可以
D.汽车的最高车速等于发动机最大功率对应的车速

A.换挡在发动机固定转速范围内进行，便于换挡
B.增加了汽车在发动机高功率范围进行工作的可能性，提高动力性
C.便于主副变速器组合出速比系列
D.换挡操作方便

A.按照汽车的最大爬坡度进行选择
B.按照汽车的比功率
C.按照车型的最高车速进行选择
D.按照发动机的最高转速进行选择

A.加大后备功率，改善动力性
B.加大发动机负荷率，改善燃油经济性
C.减少转弯半径，提升机动性
D.减少振动，提高平顺性

A.车速
B.汽车行驶里程
C.发动机有效燃油消耗率
D.车辆重量

A.车辆速度
B.迎风面积
C.车身形状
D.车辆重量