1、第一种情况因列车主管的风已全部放净，此时拉动缓解阀只能放出副风缸的风，列车主管因失去风压就无力使三通阀鞲鞴向右移动，三通阀的排风口和制动缸通向副风缸的排风通路，而不能排出制动缸的余风，故出现拉风不缓解的现象。
处理办法：首先应将缓解阀的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气（起人工充风的作用）。促使三通阀鞲鞴稍稍向右移动，这样就构成制动缸与三通阀排风口的通路，使制动缸的余风由三通阀排风口排出。这是制动缸的鞲鞴靠自身弹簧的力量缩回，而使车辆的制动粱缓解。需要注意的是：在向软管吹气是，一定要把缓解阀拉杆拉开，并卡上石子。否则副风缸的风未放干净，一旦停止向软管吹气，副风缸的风压又将三通阀的鞲鞴推向作移，三通阀的鞲鞴上的滑阀与三通阀排风口的通路，副风缸里的余风随之由跑到制动缸里去，因而就会出现这样的现象：向软管一端吹气就缓解，一停止吹气就又抱闸。但有时也有这样的情况，就是缓解阀的拉杆已拉开，同时也卡上了石子，而使劲地向软管吹气，可就是不缓解。其原因可能是制动缸鞲鞴的弹簧不灵活，可对制动缸鞲鞴杆适当加以外力，促使制动缸鞲鞴杆缩回而达到车辆缓解的意图。
2、第二种情况是拉风不排风，即拉风制动员拉动缓解阀，但听不到缓解阀排风口有排风的声音，其原因可能是缓解阀本身的故障所致。
处理办法：遇此情况可用铁丝等物捅一捅缓解阀的排风口，如果仍不排风，可以拆卸缓解阀或拧开副风缸下面的螺丝，实现放风缓解。
3、第三种情况是在有些车上，如旧型的车上，装有两套制动缸和副风缸。拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀拉杆，使车辆实现缓解。
作业安全：应注意车列端部，是否有防护信号，以保证自身的安全，在作业中要拉风彻底，正确摘管，松开手闸，绑好钩链，解开绑杆，敲掉石子。