跳车油经过限流孔板以后进入低压事故停车阀油缸，油缸内活塞一端承受跳车油压，一端承受弹簧压力，活塞带动阀杆作开关动作。活塞上有泄油孔，由手轮带动的密封件来封住，开车冲转前通过旋转手轮使跳车油压缩弹簧一步一步地向后移动，直到死点。由于进油管上有限流孔板，因此移动手轮的幅度不可能很大，而且必须是间断的，因此每旋动一次手轮，活塞就向后移动一定的距离，油缸空间增大，油压必然下降一些，几秒钟后，油压经过限流孔板得到恢复，这时才能进一步转动手轮，否则，连续不断地转动手轮，油压因得不到补充的时间而连续下降，油压小于弹簧力的时候，活塞迅速转向关闭位置，油缸内的油经过活塞上的泄油孔泄掉。越是接近开完的时候，越是要小心转动手柄，否则前功尽弃。这是因为接近开完的时候，受压缩弹簧的平衡力大大提高了，这就是为什么初开时可以开快点，后来必须缓慢从事的道理。安装限流孔板的目的，是为防轮和止低压事故停车阀关闭以后，从活塞泄油孔大量泄油，引起跳车油压降低而跳车。
低压事故停车阀迅速关闭的原理是：油缸内的跳车油压下降，油压小于弹簧的力，活塞产生位移，活塞上的泄油孔打开，迅速将油缸内的油压卸掉，活塞带动阀杆及时关闭。

（1）出口节流；
（2）进口节流；
（3）采用可调节的进口导叶；
（4）采用可调节的扩压器叶片；
（5）改变转速。