A.电气设备的裸露部分，原来不带电但在各种故障情况下易于变为带电者，都进行了接地
B.不论是一次系统还是二次系统，均已设有能连续监测对地绝缘电阻的绝缘监测仪
C.电气设备以外的所有电缆和电线至少都是滞燃型的，但用于电视及网络的电缆不符合滞燃型要求
D.连接应急消防泵至应急配电板的电缆，通过了高度失火危险区域，为一般型电缆

A.当应急电源为发电机时，且主电源发生故障时应急发电机能自动起动、供电，则可不设临时应急电源
B.当应急电源为发电机时，必须设置临时应急电源
C.当应急电源为蓄电池组时，必须设置临时应急电源
D.当应急电源为蓄电池组时，无需设置临时应急电源

A.应急发电机不得向非应急电路供电
B.如采取适当措施以使在各种情况下确保独立的应急操作，则应急发电机可以例外地用以短对非应急电路供电
C.必要时应将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电
D.未强制要求对救生艇回收装置供电

A.停船
B.船首航向和距离
C.多螺旋桨船舶在一个或几个螺旋桨不工作的情况下所进行的航行和操纵以测定其能力的试验结果
D.对操纵或停船的补充措施的有效性进行验证并记录

A.水位过低时能关闭燃油供应和发出警报的安全装置
B.火焰熄灭时能关闭燃油供应和发出警报的安全装置
C.高水位报警装置
D.两个安全阀多应正常工作

A.在每艘船上，压缩空气系统的任何部分，以及可能由于空气压力部件的泄漏而造成危险超压的空气压缩机的水套或外壳以及冷却器，应设有防止超压的设施。整个系统应设有适当的压力释放装置
B.主推进内燃机的主起动空气装置，应对其起动空气管中发生的回火和内部爆炸所产生的影响作充分防护
C.起动空气压缩机的所有排出管应直接通至起动空气瓶，由空气瓶通至主机或辅机的所有起动空气管应与压缩机的排出管完全分
D.应采取措施以使进入空气压力系统的油降至最少，并能为这些系统排放油和水

A.装载资料应包含稳性及船舶强度方面的计算资料
B.装载资料应经主管机关或被授权的认可组织批准
C.装载资料应采用官方语言编制
D.确认船舶的是否有任何改装实质上影响到提供给船长的装载或稳性资料，如有则应提供经修正的资料。必要时船舶应重新进行倾斜试验

A.两盏舷灯
B.一盏尾灯
C.两盏桅灯
D.当拖带长度超过200米时，在最易见处显示一个菱形体号型

A.总吨和净吨都不改变
B.总吨不改变，净吨改变
C.总吨改变，净吨不改变
D.总吨和净吨都改变

A.客船和500总吨及以上的自航货船
B.非机动船
C.非营业性游船
D.小于500总吨的货船