分为传统被动式，半主动式，主动式三类。
传统被动式只能适应特定的道路和行驶条件无法满足变幻莫测的道路条件，无法
半主动式可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒由小变到大，是车身的振动响应始终控制在某一个范围内。但在转向，起步，制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式系统优越的地方是不需要增加动力源，但所需要的传感器较多，使成本较高。
主动式：是一种带有动力源的悬架，在悬架系统中附加一个可以控制作用力的装置。主动式悬架可根据汽车的载荷，路面情况，行驶速度，起动，制动，转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度，阻尼力以及车身高度等。

（1）防止车尾下蹲控制（2）防止汽车点头控制（3）防止汽车侧倾控制（4）防止汽车纵向摇动控制

驱动器根据电子控制单元ECU的信号，通过稳定器缆绳来控制稳定杆内部油路的关闭和开启。