（1）列车集控系统是确保列车供电的重要环节。机车频繁摘挂、车厢摘挂等直接影响系统的可靠性。为此，对集控系统的连接可靠性、正确性必须加强检修、保养。
（2）DC110V蓄电池不能过放。列车投入运行前，蓄电池电压不得低于88V（在5A带载状态下），否则将引起集控器、配电柜、逆变器等设备的接触器吸合不上，供电系统不能正常工作。
（3）客车用电设备的绝缘性能直接影响机车向客车的正常供电。为此，对客室电加热器、伴热器、电开水炉、温水箱、照明变换器等设备的绝缘性能要加强检查，及时排除故障点。
（4）DC600V供电系统和AC380V/DC600V兼容供电系统使用了大量的直流断路器和直流接触器，这些器件的灭弧方式均为永磁磁吹方式，电流方向不能接反，否则将引起触点的烧损，甚至产生严重后果，因此必须确保各直流供电回路的正负极性不能接反。
（5）在采用兆欧表或耐压仪进行全列DC600V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内QI，Q2均处于断开位。
（6）在采用兆欧表或耐压仪进行全列DC110V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内Q20，Q30均处于断开位。
（7）在检修前必须将综合控制柜Q1，Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容己完全放电。
（8）Q15，Q16，Q25，Q26，Q7是隔离开关，严禁带载带电操作。
（9）在进行地面电源供电操作时，给车下电源箱供电必须按先供控制电，再供DC600V的顺序；断电顺序与供电顺序相反。