中国某公司拟从某外商A公司处购买某小型机器，于某年8月15日向对方发盘，限其当年8月21日前答复，价格每台45英镑，装运期为当年10月。8月17日A回传真表示接受中国公司8月15日发盘，并提出价格每台50英镑，装运期推迟到12月份。中国公司对此没有回复表态，并且于19日与另一个商人B签订了购货合同。8月20日第一家外商A又来传真表示全部接受中国公司于8月15日的发盘条件，中国公司当即回传真，告之已从别处购买到所需机器，不再与A交易。而该第一家外商A认为双方合同已经成立，要求中国公司履行合同，否则将提出索赔要求。根据联合国《国际货物销售合同公约》（CISG），中国公司与第一家外商A之间是否已经达成合同？为什么？

中国某进口商与外商按CIF价成交一批进口货物，货款采用信用证方式结算。进口商收到货物后发现货物在海上受损，遂给开证银行传真，要求开证银行向出口商拒绝付款，而开证银行认为单据完备无误应当付款，所以银行向出口商支付了货款，但是进口商却拒绝向银行付款赎单。请分析：银行、进口商各自的做法是否合理以及货物遭受的损失应当由哪方负担？为什么？

某公司进口食品1000箱。货物已投保我国保险公司的一切险及战争险。装运后，该进口公司从出口公司得到了已装船的清洁提单。但是货到目的港后经进口公司复验发现有下列问题： ①进口商在目的港实收995箱，短少5箱； ②收到的食品中有50箱细菌含量超过进口国的标准，商检证书证明因运输过程中受潮变质所致； ③另有10箱外表状况良好，但每箱内货物都比合同中规定的量少，共短少100千克。试分析上述三种情况的损失，进口商应当分别向谁索赔？为什么？

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项有效的接受必须是完全同意发盘所提出的所有交易条件

凡表示接受的信函及其他书面文件显示，不是由于受盘人的延迟造成逾期，只要发盘人不表示异议，该逾期接受就有效，双方合同即可成立。

根据《公约》规定，接受和发盘一样，都是可以撤回的，但不可以撤销。

货物投保一切险以后，在运输途中由于任何外来原因所造成的一切货物损失，均可向保险公司索赔。

船舶航行中遇暴风雨搁浅，为使船舶起浮，船长命令将舱面上整批钢板抛入海中，则该批钢板损失属于部分损失。

根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运

CIF价达成进口合同，出口商的运输公司制作海运提单时，运费一栏应填写“Freight to collect”。