（）车底架的前端设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔。

单项选择题X 纠错

A.Tc
B.M
C.Mp
D.T

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单项选择题

Tc车底架的前端设有撞击能量吸收区，其上开有3排（）卸载孔。

A.方形
B.圆形
C.鼓形
D.椭圆形

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判断题

所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。

参考答案：错

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单项选择题

关于城轨车辆采用整体承载方式的优点，不正确的是（）。

A.最大限度地减轻车体自重
B.最大限度地提高车体的刚度和强度
C.充分地发挥材料承载能力
D.增强了耐腐蚀性

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单项选择题

城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。

A.底架承载
B.整体承载
C.部分承载
D.侧墙承载

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判断题

城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.

参考答案：错

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单项选择题

城轨车辆壳体的（）形状一般为类似鼓形的结构。

A.纵断面
B.横断面
C.潮湿
D.耐腐蚀性

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单项选择题

城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似（）的结构。

A.方形
B.圆形
C.鼓形
D.椭圆形

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判断题

城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。

参考答案：错

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单项选择题

模块化结构车体的缺点是（）。

A.车体自重大
B.结构设计复杂
C.强度低
D.检修麻烦

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单项选择题

模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。

A.轻
B.重
C.一样
D.以上都不正确

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