城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23&o...

判断题X 纠错

城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。

参考答案：错

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单项选择题

模块化结构车体的缺点是（）。

A.车体自重大
B.结构设计复杂
C.强度低
D.检修麻烦

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单项选择题

模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。

A.轻
B.重
C.一样
D.以上都不正确

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单项选择题

（）不是模块化结构车体的优点。

A.整车组装后试验比较简单
B.对总装生产线要求不高、有利于国产化的逐步实施
C.在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行
D.车体自重减轻

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判断题

模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行，方便维修。

参考答案：对

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判断题

由于每个模块的制造可以独立进行，并解决了模块相互之间的接口问题，因此复杂的和技术难度大的模块和部件可以从外部引进，生产、制造的方式更加灵活。

参考答案：对

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单项选择题

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

。A.全焊接
B.铆接
C.部分焊接
D.部分铆接

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单项选择题

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。

A.全焊接
B.铆接
C.部分焊接
D.部分铆接

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判断题

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

参考答案：对

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单项选择题

模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块

A.牵引梁
B.枕梁
C.贯通道
D.车头

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单项选择题

模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。

A.牵引梁
B.枕梁
C.端墙
D.车头

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