A.桥梁顶升过程中基本风压宜按10年一遇取值
B.按实际荷载取值
C.应根据上部结构顶升过程中水平和竖向荷载的分布和传递，和顶升时的最不利工况进行组合
D.顶升移位的结构验算应采用国家现行相关标准的各类作用值及相应组合值。顶升移位过程设计可不计人混凝土收缩和徐变，不计算地震作用，但在震区作业时，应采取防震应急措施

A.宜选择承台作为顶升底盘；当顶升高度较小时，可采用盖梁作为顶升底盘
B.对深埋式承台、深水承台或一柱一桩，宜采用抱柱梁作为顶升底盘
C.当顶升重量较小时，可选用钢牛腿作为顶升底盘
D.当顶升重量很小或提供辅助作用时，可选用钢抱箍作为顶升底盘

A.组合桥的线形宜与桥上轨道梁的线形一致
B.当组合桥上布置有简支体系轨道梁时，应设置用于埋设轨道梁支座的钢筋混凝土台座，台座平面尺寸应满足错箱安装和支座更换时顶梁空间的要求，台座高度不宜小于1000mm
C.支承轨道梁支座的台座内应设置与锚箱排水系统连通的排水管道，并宜接入下部桥梁结构的排水系统
D.组合桥上轨道梁的伸缩缝应与组合桥伸缩缝位置相同且轨道梁伸缩缝的宽度不应小于组合桥伸缩缝的宽度

A.承托高度hc2不宜大于混凝土桥面板厚度hcl的15倍
B.承托顶的宽度b₀不宜小于钢梁上翼缘宽度bt与1.5倍承托高度hc2之和
C.承托边至抗剪连接件外侧的距离b₁不应小于40mm
D.抗剪连接件根部与承托顶点的连线与钢梁上翼缘的夹角β应小于45°

A.纵向加劲肋宜连续穿过横隔板
B.闭口纵向加劲肋与桥面板焊接熔透深度不应小于加劲肋板厚的80%
C.纵向加劲肋与顶板焊缝焊接后，宜将横向加劲肋或横隔板交叉处的过焊孔用熔透焊封闭
D.闭口纵向加劲肋应在端部设封闭板

A.人行道砌块厚度不应小于100mm ，其他道路不应小200.mm
B.砌块与基层之间应设置整平层，整平层宜选用中砂或粗砂，砂的含泥量不应大于5%。整平层厚度宜为30mm-50mm
C.砌块之间的接缝缝宽不应大于5mm，应采用中砂、粗砂或水泥砂灌实。嵌缝砂的含泥量应小于3%
D.预制砌块路面基层的技术要求应符合本规范的其他规定

A.水泥路面和预制砌块路面可用于各级乡村道路
B.沥青路面宜用于干路和支路
C.整齐块石路面可用于各级乡村道路；半整齐和不整齐块石路面可用于平整度要求不高的道路
D.砂石路面可用于巷路以及暂时无条件铺装的支路

A.排水管道应具有一定的埋设深度。管顶至路床底的最小覆士深度宜为人行道下0.6m ，车行道下0.7m，不足时应采取相应的加固措施
B.道路汇水点、人行横道上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口，道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口
C.道路雨水口的形式、设置间距和泄水能力应满足道路排水要求
D.雨水口的布置方式应确保有效收集雨水，雨水不应流人路口范围，不应横向流过车行道，不应由路面流入桥面

A.砂石路面表面应平整、坚实，不应有推移、松散、浮石现象
B.用压路机碾压后，不得有明显轮迹
C.面层与其他构筑物应平顺相接，不得有积水现象
D.允许偏差等项目应按本规范中有关基层的规定执行

A.干路应以机动车通行功能为主，并应兼有非机动车交通、人行功能。过境道路不应作为村内干路
B.支路应以非机动车交通、人行功能为主，同时应起集散交通的作用
C.乡村道路非机动车设计车辆应包括自行车、三轮车
D.乡村道路机动车设计车辆应包括小客车、大型车、低速载货汽车及摩托车

A.应具有良好的抗拉强度或抗不均匀沉降能力
B.应具有良好的抗老化性能，使用寿命应大于30年
C.可选用高密度聚乙烯（HDPE）或线性低密度聚乙烯（LLDPE）土工膜，厚度宜为1mm~1.5mm
D.边坡上宜采用双糙面土工膜，并应在边坡平台上设土工膜锚固沟