列车通过作业地点后，防护人员再次上报“双报告”，在列车尾部通过作业地点500米后，现场防护员执行“手比、眼看、口呼”确认制度，确认本线、邻线无车后，方可举旗示意允许上道。再次上道后。

现场防护员使用停车手信号进行防护，遇邻线来车时，应暂时将停车手信号收起，避免邻线误认。

驻站联络员上工时需横越线路的，要将对讲机（）监听有无列车接近，执行“（）”制度，确认无车后（）通过，严禁来车时（）。

远端防护员必须保证自身安全，禁止在未封锁的线路上（）。复线地段利用列车间隔作业时应站在（）路肩上防护，站内可选择在站台、最外侧股道路肩、股道间距大的两线间等既便于了望又能保证自身安全的地点站立或走行。

《工务普速铁路列车间隔作业防护流程及用语》中，利用列车间隔作业坚决执行驻站联络员、远端防护员分别与现场防护员、现场负责人来车（）、下道（）制度，杜绝驻站联络员、远端防护员只与现场防护员（）出现列车信息漏听、误听，危及作业人员人身安全。

凡在施工、维修天窗和列车间隔时间进行的施工、作业和线桥设备检查检测，均须设置（）和（），通信不良或了望不良等特殊地段还需增设远方防护员。

如作业范围较长，天窗内作业站内超过（）区间超过（），应增设现场防护员数量。

如作业范围较长，列车间隔作业时，站内超过（），区间超过（）；应增设现场防护员数量。

严禁在轨道上使用起道机等机具小托盘。

禁止利用列车间隔使用机具走行架及其它自制的推运工具在线路上推运工具、材料。