A.轴箱定位刚度与车轮踏面斜率尽可能提高到最大极限
B.轴箱的纵向和横向定位刚度尽量设置为最高
C.车体和转向架之间设置阻尼值尽量大的抗蛇行减振器和横向减振器
D.车体和转向架之间设置合理阻尼值的抗蛇行减振器和横向减振器

A.二系悬挂横向距离越大系统临界速度越高
B.二系悬挂横向距离越小系统临界速度越高
C.二系悬挂横向距离越合理系统临界速度越高
D.二系悬挂横向距离与系统临界速度越高不相关

A.扭杆式稳定器
B.横向缓冲器
C.轴箱定位装置
D.中央弹簧

A.采用空心车轴
B.尽量增大车轮踏面斜率
C.提高簧上质量
D.提高车轮质量

A.转向架
B.垂向弹簧
C.垂向液压减振器
D.弹性元件

A.提高运行速度
B.提高车轮重心
C.降低簧下质量
D.降低线路刚度

A.线路状态
B.转向架轴重
C.列车运行速度
D.车轮踏面斜率

A.过大的轮轨横向力
B.过大的轮轨垂向力
C.过大的轮轴横向力
D.过大的轮轴垂向力

A.超高最好大于离心力
B.超高最好完全平衡掉离心力
C.超高最好小于离心力
D.超高可以平衡任意大小的离心力

A.Sperling指标、ISO指标、车辆振动加速度
B.轮轨横向力、轮轨垂向力、轮轴横向力
C.锥形踏面等效斜度、重力刚度、重力角刚度
D.脱轨系数、轮重减载率、倾覆系数等