A.制动机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降
B.额定点以后的输出功率平滑
C.起动性好
D.风轮叶根承受的静、动载荷小

A.叶片和轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单，费用低
B.没有功率调节系统的维护费
C.气动制动系统可靠性设计和制造要求高
D.功率调节系统复杂，费用高

A.水平方向
B.垂直方向
C.纵向
D.横向

A.摩擦力
B.剪切力
C.气压梯度力
D.科氏力

A.水平压力梯度力
B.地转力（科氏力）
C.地面摩擦力
D.垂直压力梯度力

A.1对圆柱直齿轮
B.1对圆柱斜齿轮
C.1对锥齿轮
D.1对蜗轮蜗杆

A.三点式布置稳定性做好
B.两点式布置齿轮箱需要承受平衡风轮重力等形成的支反力
C.一般永磁同步直驱机组采用外转子形式
D.传动链结构主要与机组采用的发电机形式有关

A.发电机转速已达到预置的切入点，该点的设定应略高于发电机同步转速
B.连接在发电机与电网之间的双向晶闸管被触发导通（这时旁路接触器处于断开状态），导通角随发电机转速与同步转速的接近而增大，随着导通角的增大，发电机转速的加速度增加
C.当发电机达到同步转速时，晶闸管导通角完全打开，转速超过同步转速进入发电状态
D.进入发电状态后，晶闸管导通角继续保持完全导通，旁路接触器闭合，这时绝大部分的电流是通过旁路接触器输送给电网的，因为它比晶闸管电路的电阻小得多

A.湍流载荷
B.阵风载荷
C.风剪切载荷
D.尾流速度分布载荷

A.叶尖速比
B.桨距角
C.瞬时风速
D.空气密度

A.额定转速以上保持稳定功率输出的变矩变桨耦合控制
B.额定转速以下机组转速跟随风速变化的变桨距控制
C.启动或停机时限制并网或脱网功率的变桨变矩耦合控制
D.运行于额定转速但小于额定风速保持稳定转速的变矩变桨耦合控制