问答题X 纠错
根据《铁路装卸作业安全技术管理规则》和《门式起重机作业标准》的规定：
1.起重作业未站立安全地点。9米螺纹钢，距车辆南边车端1.5米，距北边车端2米，起重工站于车内东南角，距起重货物不足2m，违反了“起重工在起吊时应站在安全地点，距货件必须有两米以上退让余地，禁止站在货件上和车内死角处”规定。
2.钩头未对准货物重心就盲目起吊，违反了“十不吊”中“吊钩未对准货物重心不吊”的规定。
3.门吊司机无信号作业，盲目动车。违反了“吊钩未对准货物重心不吊、非信号人员指挥或信号不明不吊”及“司机在操作中，要掌握吊钩摆动方向进行稳钩”的规定。司索工未发出大车移动信号，门吊司机未确认走行线路情况盲目移动大车。
4.未进行试吊作业。违反了“未试吊不吊”及“每次加索时，吊索绷紧后，应确认吊索平稳、钩头与货件重心对正，吊起0.2米停车检查货物平稳无异状方可运行”的规定。
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XX年X月，XX车站学习司机王某、李某两人，一人驾驶，另一人坐在车上，利用中午休息时间私自上站台练车，由于叉车行驶速度过快（超过15km/h），向右转弯时速度仍然未减，离心力较大，造成叉车左侧车轮悬离地面，险些将乘坐人员摔到车下。两人受到惊吓后，停止在站台上练车返回车库，下坡时乘坐人员李某发现手机可能在练车时被甩出丢在站台上，驾驶人员王某掉头转向准备返回站台上寻找，由于下坡时坡度较大（坡度15%），转向时造成叉车重心失稳向右侧倾翻，两人被甩下叉车险些造成人员伤亡事故。
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某站在某年12月1日22点（天气有雪雾）进行门吊装卸作业。装卸值班员A到装卸派班室指派门吊MD9000（主钩额定起重量20吨、副钩额定起重量10吨）甲班一组（共五人：B、C、D、E、F）在货场一道卸一车C62车型装载的6件圆盘电缆（角铁支架、大小不一）。甲班一组组长B（兼门吊司机）立即带领全组到作业现场后进行布置：车上起重工C（兼信号员）、D，车下起重工E（兼信号员）、F，并要求全组佩戴好安全帽、上下车辆注意防滑。安全员E安设防护信号并进行签字后回到作业现场后，门吊开始作业。当使用副钩吊卸第6件圆盘电缆（重10.5吨、直径2.8米、横向放置在车箱内，距车辆端板1.6米）时，车上两名起重工分别站在圆盘电缆两侧使用钩头分绳器小钩挂于圆盘电缆中间支撑架的圆边上后，车上信号员C站在车辆端板中部向门吊司机B发出起升信号。钩头上升时，靠车辆端板一侧的钩头分绳器小钩滑脱，圆盘电缆向端板一侧倒下，将C挤于圆盘电缆与车辆端板之间。该工组立即停止作业，打电话叫120救护车送C至医院，经抢救无效死亡。
