从蓄电池加液口或抽出极板可看到极板表面有一层白色粗晶粒霜状物质，极板孔隙堵塞，变得硬脆。极板发生硫化后，充电时电压迅速上升，过早出现沸腾，温度升高，容量不足；放电时电压迅速下降。
（1）极板硫化的原因
1）蓄电池长期在完全放电或充电不足的状态下放置，温度升高时，极板上部分硫酸铅溶于电解液中；温度下降时，电解液中硫酸铅又结晶成颗粒粗大的硫酸铅附着于极板上。
2）电解液液面太低，极板上部长期外露受到氧化。在拖拉机行驶中，电解液液面受振动而上下晃荡，与极板氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。
3）电解液密度过高、不纯、放电电流过大和温度过高，使化学反应加剧，产生的硫酸铅很快沉积在极板上，促进极板硫化。
（2）防止极板硫化的方法
1）经常保持蓄电池处于全充电状态。行驶或农田作业中发现拖拉机灯光比平时暗淡、单格电池电压下降到1.7V以下、冬季放电超过25%、夏季放电超过50%等情况，应及时进行补充充电。存电放尽的蓄电池，应在24h内充电，以防极板硫化。
2）极板轻度硫化，可倒出蓄电池内的电解液，灌入蒸馏水振荡洗涤，反复几次，最后灌入蒸馏水，用初充电电流充电。若比重升到1.15以上，可加蒸馏水冲淡，继续充至比重不再上升，进行放电。如此反复进行多次，最后一次充电时，调整电解液比重及液面高度至规定要求。对于松软、脱落和硫化严重的极板应换用新品。
3）使用过程中，每周用密度计检查一次电解液比重，用玻璃管测量液面高度，液面应高出极板10～15mm。检查中发现电解液比重下降，应补充充电，由蒸发引起的液面高度不足，应添加蒸馏水。
（3）极板硫化的排除方法
1）硫化不严重的蓄电池可以采用小电流、长时间的反复全充和全放的方法，使硫酸铅分解成硫酸和二氧化铅。通常用1/3额定容量的电流值和40～50h进行全充和全放。
2）硫化比较严重的蓄电池采用水处理法去除硫化物。首先用20h放电到单格电压为1.75V后倒出电解液，灌入蒸馏水，放置1h再充分振荡清化后倒出。如此清洗几次后加入蒸馏水，液面高出极板15mm，用2～2.5A或初充电第二阶段的电流值充电。当电压升至1.5V以上时加蒸馏水冲淡，直至比重不再上升或电解液比重升至1.15时终止，再以上述电流值充电，直至电解液比重不再上升时为止。而后将电解液比重调整到正常值即可。