A.依据施工和监理资料
B.结构技术状况检测和检算
C.荷载试验
D.验证设计
E.了解结构受力状况

A.主跨墩顶截面主梁最大负弯矩工况
B.墩顶纵向最大水平位移工况
C.主跨跨中最大正弯矩及挠度工况
D.边跨主梁最大正弯矩及挠度工况

A.衬砌环椭圆度每10环
B.公路隧道允许偏差值为±6‰
C.检测仪器为断面仪、全站仪
D.衬砌环外错台

A.构件中受力较大的部位
B.混凝土质量有代表性的部位
C.钻孔中心距结构或构件边缘不宜小于150mm
D.避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他钢筋

A.结构刚度
B.承载能力检算系数
C.容许应力
D.安全系数法

A.横向联系构造越薄弱
B.横向联系构造越可靠
C.荷载横向分布越不均匀
D.横向联系构造越不可靠

A.声波反射法适用于检测全长粘结锚杆长度和锚固密实度。
B.锚杆杆体声波的横波速度宜大于围岩和粘结物声波横波速度。
C.声波反射法的有效检测长度范围宜通过现场试验确定。
D.锚杆杆体直径宜均匀；锚杆外露端面应平整。

A.锚杆端头弯曲
B.锚杆外漏端面应该平整
C.锚杆端头不平整
D.以上都是

A.设计控制荷载效应与试验荷载所产生的效应的比值
B.试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值
C.试验荷载作用下实测应变或变形值与计算值的比值
D.以上全错

A.实测信号复杂、波动衰减及其缓慢，无法对其进行准确分析与评价。
B.波形不规则、呈慢速衰减或间歇增强后衰减形态，持续时间长。
C.波形欠规则，呈逐步衰减或间歇衰减趋势形态，持续时间较长。
D.波形规则，呈指数快速衰减，持续时间短。

A.平均车速
B.大吨位车辆混入率
C.轴荷载分布情况
D.典型代表交通量