①因近年来货物结构的变化，导致产品价值量的平均值上涨了。这种"货物结构效应"意味着零部件、半成品以及产成品的运输量的增加比原材料运量的下跌显得更为重要。
②随着内部生产的继续下降，每单位产品的运输次数增加了，每单位产品的运输里程也呈稳步增长之势。如果没有这种运输操作次数增长的趋势，由地区劳动分工所带来的利益就无法实现。
③虽然平均单位委托货批的数量也随之下降，但是由于货批量的迅速上升以及特快、快递及全球范围内邮包服务这一全新市场的出现，定点间的委托业务量还是上升的。这说明"零库存"，只能在企业能享有高度可靠的运输服务以确保委托货物能在接到指令后立即送达的条件下才有可能。
④近年来由于运输新技术的采用以及规模效应的原因，相关的运输费用比之与其他物流服务（比如委托和仓储费用）的费用呈稳定下降趋势。在许多市场中，运输自由化也导致了运输费用的绝对下降。