A.基本因素
B.主导因素
C.主要因素
D.关键因素

A.引导和监督
B.引导和控制
C.计划和控制
D.计划和监督

A.在城市发展中，限制城市用地的进一步发展
B.保护大量的开放空间
C.巾优先使用城市中的弃置地
D.减少对私人小汽车交通的依赖

A.按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城市生活居住区
B.按组群方式布置工业企业，形成工业区
C.配合城市各功能要素，组织城市绿化系统，形成城市的公共活动中心体系
D.按居民工作、居住、游憩等活动的特点，形成城市的公共活动中心体系

A.城乡规划的实施组织
B.建设项目的规划管理
C.城乡规划实施的监督检查
D.城镇体系规划

A.通过形象的方式表达城市空间与环境
B.根据交通影响分析，提出交通组织方案和设汁
C.以具体、详细的建设项目为对象，实施性较强
D.多元化的编制主体

A.实现空间管制，保障公共安全。保护自然和历史文化资源，建构高质量的、有序的、可持续发展框架和行动纲领
B.通过预先的协调，提供了未来发展的确定性，使任何的开发建设行为都能确知周边的未来发展情况
C.由土地和空间使用所产生的社会利益之间的协调
D.通过开发控制来保证新的建设而不会对周边的土地使用造成利益损害，从而维护了社会的公平

A.文艺复兴产生于资本主义萌芽时期
B.文艺复兴运动的蓬勃兴起，推动了艺术、技术和科学的飞速发展
C.由于人文主义思想的影响，对城市进行改造
D.梵蒂冈的圣彼得大教堂广场是文艺复兴时期的典型代表

A.城市产业转向三产
B.城市性质转向服务功能
C.环境危机更加严重
D.城市的建设思想也有了生态的意识

A.争取与等高线平行，尽量做到不要过大地改动原有的自然等高线
B.争取与等高线平行，可以过大地改动原有的自然等高线
C.争取比等高线高，可以过大地改动原有的自然等高线
D.争取比等高线低，可以过大地改动原有的自然等高线

A.人的活动是城市交通的主要活动
B.人是城市交通的决定性因素
C.城市用地是城市交通的决定性因素
D.要有交通分流的思想和功能分工的思想