《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》规定乘务人员应迅速做好对旅客的宣传（使用应急电喇叭），稳定旅客情绪，组织起火或爆炸车厢旅客向邻近安全车厢疏散，疏散完毕后，应立即关闭车厢（）。

《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》规定动车组列车发生火灾或爆炸时应严格遵循“立即停车、疏散旅客、迅速扑救、（）、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、认真取证”的原则，做好相关应急处臵工作。

《上海铁路局动车组故障应急处置办法》规定动车组故障应急处置指挥时应遵循“（）”的原则，原则上动车组司机与路局动车司机信息台联系，随车机械师与动车段应急台联系，动车段应急台与路局动车台联系。必要时，路局列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接联系。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定途中非正常停车需要设置、撤除铁鞋时。随车机械师下车前，应向动车组司机确认允许下车的口头指示、（）及（）。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定铁鞋、止轮器压住不能撤除时，随车机械师通知司机向铁鞋、止轮器设置反方向位置以不超过（）的速度缓慢移动动车组，待车轮与铁鞋、止轮器完全分离时，由随车机械师通知司机停车，司机立即采用最大常用制动停车，动车组总移动距离不得超过（）。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车所、客整所内存车线为尽头线时，止轮器应设于朝（）方向的左侧第一轮前、后。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定在车站存放止轮器设置在次日始发动车组的（）第一根轴左侧车轮前、后。止轮器设置、撤除由（）负责，司机确认，双方在司机手册上相互签认。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定止轮器设置时应紧贴车轮，在列车一端头车（）单侧车轮的前、后各设置1个止轮器。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定停放制动功能正常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在20‰以下坡道停放时，不需要设置铁鞋；在20‰及以上坡道停放时，列车（）分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置，共设置（）铁鞋。

《南京动车段动车组防溜管理办法》规定停放制动功能正常的8辆编组动车组，在（）坡道停放时，不需要设置铁鞋；在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置（）铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。