A.CPDLC 和ADS-C
B.CPDLC 和ADS-B
C.CPDLC 和ADS-B 和ADS-C
D.ADS-B 和ADS-C

A.CPDLC
B.ADS-C
C.Communication
D.RCP

A.ADS-B
B.ADS-C
C.SBAS
D.Seveillance

A.精度、完好性、可用性和所需功能
B.精度、完好性、可预测和所需功能
C.精度、完好性、可用性和安全裕度
D.精度、完好性和可预测性

A.旁切点
B.飞越点
C.报告点

A.RNP
B.RNAV
C.RVSM

A.基本RNP1.0
B.RNAV 1.0
C.根据航图公布的要求

A.减少维护特定传感器航路和程序的需要，并降低相关成本
B.无需为导航系统的每次改进规定特定传感器运行要求，从而避免高昂的成本支出
C.简化运营人的运行审批程序，如果已经获得RNP AR 运行资格，就无需进行RNP APCH 运行资格审批
D.便于更有效地利用空域（航路布局、燃油效率及减噪）

A.进场图
B.进近图
C.离场图
D.精密进近地形图

A.FTE 包括操作失误所引起的误差
B.FTE 不包括操作失误所引起的误差
C.FTE 是指飞机控制的精度
D.FTE 根据飞机指示位置与规定的或期望的位置之间的差异来确定

A.无需对MEL 进行更改
B.考虑到RNAV 和/或RNP 的批准需对MEL 进行更改
C.PBN 手册没有做说明
D.取决于航空公司