A.0-2mm
B.2-4mm
C.4-5mm
D.1-2mm

A.油底壳
B.主油路调压阀
C.蓄能器
D.液力油泵

A.压盘
B.从动盘
C.离合器盖
D.膜片弹簧

A.换挡拨叉
B.接合套
C.拨叉轴
D.同步器

A.飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。
B.压盘、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。
C.飞轮、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。
D.飞轮、压盘、从动盘三者在分离轴承的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）传递到变速器。

A.节气门阀过迟工作，使换档点提前
B.节气门阀过早工作，使换档点提前
C.节气门阀过早工作，使换档点延迟
D.节气门阀过迟工作，使换档点延迟

A.TW< TB
B.TW>TB
C.TW=TB
D.TW≥TB

A.传动比范围大
B.传动比范围较窄
C.结构简单
D.结构紧凑

A.手控阀
B.蓄压器
C.换挡阀
D.强制低挡阀

A.0~1mm
B.0~3mm
C.1~2mm
D.2~3mm

A.自锁钢球
B.倒挡锁
C.互锁钢球
D.换挡拨片