A.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。
B.直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。
C.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到20米高度的过程。

A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
B.垂直上升中，保持直升机状态比较容易。
C.要进入回避区。

A.右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
B.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
C.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

A.3
B.4
C.5

A.20
B.25
C.30

A.正锥体。
B.平面。
C.倒锥体。

A.自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩。
B.使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。
C.产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小。

A.采用俯视顺时针旋翼好一些
B.采用俯视逆时针旋翼好一些
C.没有区别

A.俯视顺时针旋翼
B.俯视逆时针旋翼
C.没有规律