A、发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用；
B、发车站必须确认接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；
C、在联锁设备正常情况下，在操纵台上办理进路；
D、如果联锁设备失效，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器。

A.ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路
C.ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整
D.ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。

A.ATO
B.AR
C.RM
D.URM

A.当行车速度超过防护值时产生紧急制动
B.测试装置属于ATP轨旁设备
C.ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
D.ATP可不能可进行列车开关门操作

A、ATS功能正常，加开列车舒缓客流时
B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时
C、ATS不能监控工程车的运行位置时
D、列车停站增晚超过30s时

A．道岔
B.进路
C.出路
D.信号
E.通信

A.列车进路控制
B.列车间隔控制
C.调度指挥
D.信息管理
E.设备工况监测

A.直通电话
B.调度电话
C.站间行车电话
D.区间电话
E.车站集中电话机

A．车站值班员
B.列车调度员
C.环境控制调度员
D.总调度员
E.巡视员

A.导向信息标识
B.公共信息标识
C.警示信息标识
D.生活信息标识
E.科技信息标识

A.继电器
B.信号机
C.转辙机
D.轨道电路
E.车站集中电话机