A.Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关专业证书和上岗证方可独立从事探伤工作。
B.首次取得Ⅱ级资格证书的探伤人员应经过半年的实践并经铁路局（车辆轮轴造修单位）考核合格后方可上岗作业。
C.从事轮轴微机控制超声波自动探伤的探伤人员，还应取得铁道部组织的专业培训合格证。
D.Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签章确认.

A.探伤工
B.探伤工长
C.质量检查员
D.轮轴（探伤）专职
E.验收员

A.日常性能校验
B.月度性能校验
C.季度性能检查
D.年度性能检查

A.新制车轴的再加工部位。
B.轮对解体后的车轴各部位及再加工部位。
C.轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。
D.轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身再加工部位。

A.刻打深度不小于0.2mm
B.字体高5mm
C.角标字体高3mm
D.行间距4mm

A.内圈大端面上
B.内圈小端面上
C.外圈外径凹槽中
D.外圈内径面上。

A.制造年月
B.车轮型号
C.制造工厂代号
D.车轮钢种代号及熔炼炉罐号

A.车轴制造标记
B.轮对第一次组装标记
C.改轴标记
D.双十字“++”标记

A.车轴制造标记
B.轮对组装标记
C.特殊标记
D.位臵标记

A.车轴无制造时间或制造单位代号
B.轮对轮位差超限
C.经超声波探伤检查确认透声不良
D.脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm

A.同一轮对的两车轮直径差不大于1mm
B.同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm
C.同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于0.6mm。
D.轮对内侧距离任意三处差不大于3㎜