加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。

常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NO_X排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。

发动机的排放特性

瞬态工况

论述微粒的生成机理和影响因素。

论述NO_X的生成机理和影响因素。

论述车用汽油机和车用柴油机未燃HC的生成机理和影响因素。

柴油机微粒包括（）、（）、（）。（）和（）为未燃的燃料颗粒，（）为C粒子

绝热温度：混合气燃烧释放的全部热量减去因自身加热和组成变化所消耗的热量而达到的（）温度。

汽油机HC生成区主要在（），排放峰值主要是（）和（）