A.液压口、制动管路、软管等堵塞；
B.驻车制动器拉索被卡住；
C.制动主缸筒磨损；
D.制动钳卡住。

A.只有甲正确；
B.只有乙正确；
C.两人均正确；
D.两人均不正确

A.只有甲正确；
B.只有乙正确；
C.两人均正确；
D.两人均不正确。

A.只有甲正确；
B.只有乙正确；
C.两人均正确；
D.两人均不正确。

A.必须先对制动管路最长的制动器放气；
B.正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式；
C.所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；
D.必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。

A.制动轮缸的活塞被卡住；
B.制动蹄与制动鼓间的间隙过大；
C.制动蹄片磨损量过大；
D.驻车制动器调整有误。

A.溢流阀工作不正常；
B.主皮碗过量磨损；
C.副皮碗过量磨损；
D.活塞弹簧变软。

A.只有甲正确；
B.只有乙正确；
C.两人均正确；
D.两人均不正确。

A.用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；
B.用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管；
C.将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管；
D.将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软管。

A.制动液含有水分；
B.系统内渗有空气；
C.制动液内有细小脏微粒；
D.制动液用错型号。

A.系统内空气过量；
B.制动轮缸或制动钳活塞被卡住；
C.制动踏板回位弹簧拉力过大；
D.制动蹄片磨损量过大。