A.假如中央拉杆为非磨损型则摇臂常为磨损型；
B.由于轴销允许转向随动臂绕其摆动，转向摇臂常比转向随动臂磨损更快；
C.非磨损型摇臂于中央拉杆连接端有一球头销，只有当它损坏或安装误差太大才需更换；
D.磨损型摇臂与中央拉杆连接端有一锥形孔，正常使用中易受到磨损。

A.将转向器的运动传递到转向传动机构；
B.将中央拉杆支承于正确地高度位置；
C.连接中央拉杆和转向摇臂；
D.允许转向传动机构作横向运动。

A.动力缸
B.控制阀
C.转向器
D.动力转向油泵

A.分置式动力转向系将控制阀和动力缸相互分开；
B.整体式动力转向系将转向油泵，控制阀，转向器装在一个壳体内；
C.整体式动力转向系将转向油泵，转向器，动力缸装在一个壳体内；
D.分置式动力转向系将转向器与控制阀相互分开。

A.液压助力式；
B.电子控制式；
C.分置式；
D.整体式。

A.分置式；
B.整体式；
C.动力助力齿轮齿条式；
D.电动机和电子控制式。

A.轮胎压力
B.轮胎平衡
C.轮胎表面状态
D.车轮轴承调整

A.转向柱万向节松动；
B.球头节磨损；
C.横拉杆端头松动；
D.转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动。

A.转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大；
B.转向机蜗杆轴承装配过紧；
C.前束调整不当；
D.横拉杆球头节磨损松动。

A.前轮左右轮胎气压不同；
B.一侧的车轮制动分泵漏油；
C.前轮定位失准；
D.一侧的避震器失效。

A.循环球式转向器
B.球面蜗杆滚轮式转向器
C.齿轮齿条式转向器
D.蜗杆曲柄指销式转向器