钢板弹簧工作时，越靠近中部受到的弯曲力矩越大，为了充分利用材料，并有足够的强度和弹性，钢片长度由上至下逐渐缩短。使各片负荷接近均匀。由于长期使用将产生弹性降低和疲劳损坏。但是使用维护不当也会引起早损。所以，在使用和维修时，必须注意以下问题：
（1）避免超载行驶。汽车超载或装载不合理时，均使钢板弹簧负荷增大，产生弯曲应力，使钢板弹簧的耐疲劳性降低而损坏。
（2）稳起步、避免紧急制动。汽车起步要平稳，如果起步过猛，钢板弹簧所承受的负荷增加，容易造成损坏。汽车紧急制动时，由于惯性力和制动力的配合作用，使钢板弹簧同时受到弯曲应力和拉伸应力，这两种合力，却大大超过了垂直弯曲时的应力，紧急制动是造成钢板弹簧折断的主要原因。
（3）转弯要慢。汽车转弯时，产生离心力，转弯时的车速越高，所产生的离心力越大。由于离心力作用，增加了外侧钢板弹簧的负荷，过急的转弯，不仅可能发生事故，而且还使外侧钢板弹簧的负荷增大很多，由于应力过大，钢板容易被折断。
（4）保持中速行驶。汽车行驶速度过快，特别是在不平道路上高速行驶，会使钢板弹簧的变形加大和变形次数增多，造成弯曲应力加大，疲劳加速和弹簧折断。
（5）定期维护。钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间相对滑动而产生摩擦，可以促使车架振动的衰减。但各片间的干摩擦，将使车轮所受的冲击在很大程度上传给车架，即降低了悬架缓冲的能力，并使各片加速磨损，产生噪声，这是不利的。为了减少弹簧片的磨损，消除噪声，在组装钢板弹簧时，各片间均须涂上较稠的石墨润滑脂，并定期进行检查和维护。
（6）钢板弹簧在维护时，应全部解体，每片都应除锈、除垢、清洗，然后涂上石墨润滑脂。重新组装时应注意：弹簧支架的主要作用是当钢板弹簧反向变形（即反跳）时，使各片不致相互分开，以免主片单独承载，并防止各片横向错动；弹簧支架的两边用螺栓连接，在螺栓上有套管顶住弹簧夹的两边，以免弹簧片夹得过死；在螺栓套管与弹簧片之间有一定间隙，以保证弹簧变形时，各片可以相互滑移。

五十铃汽车制动系的技术数据见表：