《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定随车机械师通过受电弓视频监控装置发现以下3种情形时：受电弓不能升起，受电弓发生破损、变形、移位，但无部件折损、散落，受损部件未侵入接触网或高压部件300mm以内的范围故障时；受电弓有受损痕迹，但受损部件不祥；受电弓可以升降，弓头、支架等外观可见部分存在轻微破损、变形、移位现象，降弓后受损部件未侵入接触网或高压器件300mm以内的范围。随车机械师通知司机切除（），换弓限速（）运行至最近的前方站停车进行进一步检查确认：如确认受电弓破损轻微、无脱落危险时，随车机械师可通知司机限速（）运行至终点站或进行登顶检查处理，登顶检查处理后恢复正常运行。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定受电弓登顶检查处理后，随车机械师通知司机（）故障受电弓，使用良好受电弓正常运行。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定随车机械师通过受电弓视频监控装置发现受电弓受损严重，但不侵限、无脱落风险、与接触网最小间距大于（），则可切除故障牵引单元，换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组运行途中发生受电弓故障后，随车机械师应立即通过（）确认受电弓外观状态，可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机（）正常运行。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组占用端司机室接触网压表显示网压（）并伴有动车组（）频报故障，须启动受电弓的应急处置程序。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组占用端司机室接触网压表在（）时显示为（），须启动受电弓的应急处置程序。

《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组运行途中突发（）或（）、发现受电弓上（），须启动受电弓的应急处置程序。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，发生动车组车轮踏面硌伤超限时，相关动车所须组织对故障进行修复，硌伤超限动车组未修复前，原则上不得（）。确因无法及时修复导致上线车底不足时，动车所须立即汇报调度科，由调度科调配其他动车所车底上线运行。遇本段车底不足时，调度科立即向集团公司动车调度汇报，并按照集团公司制定的相关措施执行。调用外单位动车组支援时，调度科要与电务部门按规定做好LKJ、CIR数据更换和确认工作。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，检查完毕上车后，添乘人员需（），确认工具齐全后通知随车机械师，随车机械师需（），确认所有人员上车后通知司机。

《南京动车段动车组车轮踏面硌伤应急处置实施细则》规定，经检查发现车轮踏面硌伤超限时，随车机械师要立即汇报段应急指挥中心，并将车轮踏面硌伤和硌伤轮对下方轮轨的图像信息拍照后上传段应急指挥中心，应急指挥中心立即汇报集团公司动车调度。随车机械师须按照动车组应急故障处理手册提出限速要求，最高运行速度不得超过（），并登记在司机手册上。超出手册范围的由随车机械师汇报段应急指挥中心，应急指挥中心汇报集团公司动车调度，按照集团公司提出的限速要求执行。不能继续运行时，随车机械师应立即通知司机（）。