发动机工作时，由四个进程（活塞在汽缸中上下个两次）完成一个循环。在进气行程，进气阀将进气门打开，雾化了的汽油和空气的混合气体被下行的活塞吸入汽缸内。活塞到下死点后，开始上行，此时进气阀将进气门关闭，活塞压缩汽缸内的混合气体，直至活塞到达上死点，完成压缩行程。此时，装在汽缸头部的火花塞迸发火花，将高压混合气点燃。燃烧后的高温高压气体推动活塞下行，开始膨胀，将燃烧气体所蕴含的热能转变为机械能，由连杆机构传给发动机曲轴，成为带动空气螺旋桨旋转的动力。膨胀行程完毕后，排气阀将排气门打开，活塞上行，将已作过功的废气排出汽缸之外。活塞到达上死点，排气门关闭，就完成了四个行程的循环。然后排气门打开，活塞下行，又开始一个新的循环。

涡轮风扇发动机

喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。

梳理翼尖气流，减小诱导阻力，提高机翼效率。

后掠角越大，机翼阻力系数就越小，在相同的发动机推力下能达到的平飞速度就越高。

升降舵、副翼、方向舵

诱导阻力